中国重卡市场发展需要经历“三大阶段”。第一个阶段——“质量·价格”的竞争阶段，即同质或近乎同质的重卡产品，市场经常表现出纯粹的价格战，谁的价格高，谁销得不好；反之，谁的价格低，谁的销量就好。第二个阶段——“配件·服务”的竞争阶段，这个阶段就是企业拼服务，拼配件，谁的服务到位，谁的维修便捷，成本较低，谁的销量就好。第三个阶段——“文化·品牌”的竞争阶段，在产品质量和服务到位的前提下，企业文化注入的产品品牌传播使得客户忠诚于企业系列产品。
根据统计数据分析，业内人士得出以下结论：1994~2007年，中国重卡行业的发展处在一个重要的发展阶段，是中国重卡市场发展的“第一个阶段”。自1998年下半年，中国重卡市场开始了高速增长，尤其是2004年，重卡市场处于“井喷”的增长态势；2008年，中国重卡市场已经走过了“价格?质量”竞争初级阶段，进入了第二个阶段——“服务·配件”的竞争阶段；2010年，中国重卡市场将有望进入第三个阶段——“文化·品牌”的竞争阶段。
一把双刃剑
鉴于2008年7月1日全国将全面执行国三标准，而国三重卡车辆的服务维修相对复杂，故在今年5月份以后，中国重卡市场竞争的重头戏便放在了“配件·服务”竞争上，重卡企业市场份额增长源头已经开始变化。“配件·服务”网络布局是否完善，能否满足重卡市场保有车辆的正常营运，尤其是满足国三重卡产品的需求，这已经成为2008年重卡企业头上的“双刃剑”。2008年下半年，能否彻底解决国三车辆的低价维修和便捷服务，成为重卡企业销售相对增长的主要源泉，同时也是重卡企业销售相对下降的主要成因。
汽车市场有一个定理：车辆的保有总量决定着车辆配件和服务的规模。2007年和2008年前5个月，重卡市场持续高增长态势，重卡市场的主流企业市场增长相对较快，市场份额不断增加，重卡市场“新军”也是积极开疆扩土，销量迅速提升。2007年1~12月，东风公司和一汽解放两家销量合计184978辆，占总体市场份额的37.94%；斯太尔平台的4家企业总销量累计240589辆，市场份额已经达到49.35%。
2008年重卡企业如何取得销售的相对增长态势，并取得稳健的市场份额而不被竞争对手蚕食，这就要在“配件?服务”上做到良好的布局。在中国重卡市场的“服务·配件”第二个竞争阶段，各家企业都是如何做的呢？
六家企业“配件·服务”面面观一汽解放的“感动服务”品牌
2004年7月，以“感动服务，感动中国”为主题的解放服务活动在全国轰轰烈烈地展开，此次活动取得了一定的效果，解放通过个性化的用户服务，使其美誉度在客户中得以提高。解放在服务承诺、服务手段、服务政策、服务措施方面进一步细化，收到了很好的效果。
2007年，解放在全国开辟了4个备品“绿色通道”，鼓励服务站增加社会维修与社会销售的原厂件比例，提高区域备品供应保障能力与备件的及时性。2007年，解放还推出了配件网络查询系统，用户可以根据零部件号码、名称等多种途径查询主要总成及配件是否为一汽解放认可的正厂家或副厂家生产，同时可以检索出各种配件的销售价格。这样便使一汽配件系统实现了规范化经营，真正做到了全国统一价格、统一服务标准、统一企业形象，极大地保护了用户的利益。东风的“阳光服务” |
