中信证券行业分析师表示，现在重卡购买群体中，个人购车者仍占相当数量，大多数散户应不会提前购车，因为如果车辆闲置，造成的成本损失相当大。例如一辆卡车一个月缴纳各种费用约3000元，一年的总费用将在3万元左右，所以很少有人提前购车。

　　该分析师认为，重卡的需求与公路里程和固定资产投资总量的相关性较大，与固定资产投资增速关联较小。通常每个5年规划中的第2、3年是固定资产投入高峰期，也是重卡销量快速增长时期，所以近两年重卡行业高增长的核心驱动因素还是宏观经济。在下半年投资不太可能出现急剧下降的预期下，今年重卡行业的增长或超行业预期。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞认为，我国宏观经济仍将实行从紧货币政策，坚持“双防”方针。冯飞预测，今年下半年，我国GDP增速或有所回落，但全年仍将保持9.5%至10%的增速。

　　华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如表示，上半年因国内重卡市场供不应求，企业放缓或暂停了出口，而面对下半年可能出现的不利因素，企业仍可以出口来弥补国内市场可能出现的损失，使企业在今年整体运行保持平稳。

 　 背景链接:

　　“国Ⅲ标准”是国家环保总局于２００５年４月１５日批准颁布的。它规定，今年７月１日起，全面停止仅达到“国Ⅱ标准”车的销售和注册登记。各个汽车生产企业应在过渡期内合理安排制造、进口计划。

　　我国是世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，汽车工业的高速发展给国家的环境保护和能源供应造成了巨大的压力，做好汽车环保和节能工作对于实现国家节能减排目标具有重要意义。国家环保总局称，实施国Ⅲ排放标准不但是防治机动车污染的重要举措，也有利于节能减排新技术和发动机技术的推广应用，更能提高我国汽车产业的国际竞争力。