今年以来，国内柴油机市场销售火爆。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度，国内前23家汽车柴油机企业的总销量为647992台，同比增长30.84%。记者截稿时，4月的统计数据还未公布，但据多家柴油机企业反映，销量仍然持续增长，整个上半年的销售情况非常好。

　　近半数企业 一季度销量增幅超过30%

　　根据中国汽车工业协会的统计数据，今年一季度，前23家汽车柴油机企业中，有10家销量同比增长超过30%。其中，玉柴一季度销量最大，达16.9万台，同比增长32.44%；潍柴销量为7.2万台，同比增长65.87%；一汽、东风、重汽、福田等主要重卡厂家的发动机销量也有大幅增长，增幅均超过30%。

　　有3家柴油机企业一季度销量增幅超过100%，分别为安徽江淮、重庆康明斯和绵阳新华。这3家企业的基数都比较低，重庆康明斯稍高，去年同期销量仅为648台；绵阳新华的基数最低，去年同期仅销售52台，今年一季度销量提升到750台，同比增幅高达1342.31%。绵阳新华是所有柴油机企业中一季度增幅最高的企业。

　　东风朝柴、江铃、东风商用车、成都成发、广西柳柴等是仅有的几家销量下滑企业。其中，成都成发和广西柳柴的下滑幅度较大，同比分别下滑30.64%和69.71%。其他几家企业的下滑幅度不大，均在10%以内。

　　购买力提前释放是主因

　　为什么会出现这种火爆的销售情况？多数柴油机企业都心照不宣。专家分析说，出现这种异常的销售旺季，绝不能简单归结为需求拉动和企业开拓市场的成功，主要原因在于购买力提前释放。

　　今年7月1日，未达国Ⅲ排放标准的汽车将被禁止销售和上牌，受影响较大的正是主要以柴油机为动力的商用车。为节省购买国Ⅲ标准的商用车所多花的成本，消费者集中在上半年购买国Ⅱ标准的车型，带动了柴油机的旺销。据柴油机企业反映，目前大量销售的都是国Ⅱ机型。

　　不同企业间销量的差距，甚至出现增长和下滑幅度很大的情况，这与企业自身因素分不开。扬州柴油机有限责任公司市场部的一位负责人分析说，今年原材料价格上涨严重，企业成本压力很大，谁成本控制做得好，生产管理得好，就会在市场竞争中赢得主动。反之，销量可能就会受到影响。

　　下半年将经受考验

　　上半年红火，购买力提前释放，下半年柴油机市场势必会萧条许多。这种观点已经得到了业内专家和柴油机企业的一致认同。

　　有专家指出，这种现象其实并不是好事。上半年消费者集中购买，柴油机企业必须加班加点，赶订单，提高产能。在这种情况下，产品质量能否保证是个问题，不排除“萝卜快了不洗泥”的现象，偷工减料、以次充好等情况都有可能发生。下半年销量下滑，柴油机企业的产能自然要部分闲置，生产安排、工人调配等方面都有可能出现问题。

　　另外，北汽福田党委副书记赵景光告诉记者，下半年，如果商用车全部切换到国Ⅲ的话，国Ⅲ发动机能否及时供应存在变数。虽然目前所有柴油机厂都表示国Ⅲ机的生产准备已经做好了，但产能能满足吗？

　　这其中最大的限制因素就是电喷系统。一家柴油机企业的负责人指出，目前国内满足国Ⅲ标准的柴油机电喷系统市场基本被跨国公司垄断，一旦实行国Ⅲ标准，产能很难满足。2007年我国汽车柴油机的产量已经超过200万台，跨国公司提供给中国的柴油机电喷系统，最多只能满足1/3的需求。这个问题如何解决，我们只能从下半年的柴油机市场中寻找答案了。