陕汽，一家40年前建在山沟沟里的三线小厂，历经数次磨难和三次创业，终于成为中国重卡行业的主流企业之一，在全国乃至全球重卡行业中占据了一席之地。“品质最优”和“服务最优”是陕汽的核心理念，这一理念并不神秘，不过，正是对这个并不神秘的理念的执着和坚持，使陕汽从一个小厂成长为知名重卡企业。  

　　如果时光倒流三四年，谁也不会相信陕汽会进入全国重卡的前五名；如果回到十年前，在业内相信陕汽能发展得很好的人寥寥无几；回到40年前，更是少有人相信这个建在陕西宝鸡山沟沟里的三线小厂，能够成为资产总额超过105亿元的特大型汽车企业集团。 

　　今天的陕汽，已经是我国重卡行业发展最快、成长最健康的企业之一，与一汽、东风等一道，成为我国重卡竞争格局中的主力军。 

　　品质＋服务：以“双优”制造差异 

　　在产品相同、缺乏销售网络和销售经验的背景下，陕汽要想生存，必须寻找到与竞争对手的差异————陕汽将目光投向了服务和品质。 

　　令人意想不到的是，“双优”的诞生，恰巧是陕汽发展历史上最艰难的时刻之一。 

　　在20世纪80年代以前，我国汽车工业长期面临着“缺重少轻”的结构性矛盾。为了解决“缺重”问题，奥地利斯太尔重卡技术平台被引进国内。以斯太尔项目为纽带，陕汽、川汽和济汽三个重型汽车生产基地联合起来，成立了“中国重型汽车集团公司”。在斯太尔项目中，陕汽作为三大主机厂之一，承担了斯太尔所有车型的装备和试制以及国产化工作。不过，由于产品批量少、供货半径过长等原因，到了20世纪90年代末期，中国重型汽车集团公司陷入了困境，2000年7月被迫进行战略重组，三家主机厂下放到所在省管理。当时的陕汽，不仅要背负着老重汽集团的亏损，连销售队伍和销售网络也是一片空白。 

　　就在陕汽最艰难的时刻，我国重卡市场开始面临着迅猛增长的重大机遇。随着国家对基础设施建设投资力度的不断加大和西部大开发的推进，当时的重型汽车市场已经出现了需求快速增长的势头。对于整个重型汽车行业来说，这是难得的机遇。“市场的机遇对大家是公平的，如果别人能赶得上而陕汽没有条件赶上的话，陕汽非垮掉不可，甚至比困难时期垮掉得更快”，陕西汽车集团有限责任公司董事长张玉浦直言。最艰难的时刻恰逢最有利的市场机遇，其中的焦虑和尴尬可想而知。