从2007年3月份开始，新一轮的“井喷式”增长席卷重卡行业，重卡市场连续3个月的单月销量均超过了5万辆，4月份重卡销售更是达到了历史单月最高的53929辆；而转至下半年后，重卡市场则出现了较为明显的下滑，除9月份外，其余月份销量都降至4万辆以下。但与上年同期相比，重卡市场仍然保持高位增长，增幅略有放缓。 数据显示，2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%；销售48.75万辆，同比增长58.64%。

　　2007重卡市场总体分析

　　2007年，随着宏观经济环境的良好发展，严格的道路交通法规为重型汽车市场的良性发展提供了条件。受固定资产投资、车辆更新、出口增长三大因素的拉动，2007年我国重型汽车市场产销呈现出强劲的上扬态势。

　　纵观2007年重卡销售市场，总质量>32吨的重卡整车同比增速最快，增幅高达208.51%，2007年共销售1885辆；19吨＜总质量≤26吨区间的重卡整车依然保持着最大销量，2007年全年销售4.34万辆，占重卡整车总销量的46.63%；26吨＜总质量≤32吨区间的重卡整车也实现了快速增长，2007年共销售3.17万辆，同比增长102.87%。此外，半挂牵引车2007年共计销售17.78万辆，同比增长同样达到91.86%。

　　从行业销售数据看，尽管2007年下半年重卡市场增速明显放缓，但主要生产企业同比均实现较快增长。 中国重汽以9.98万辆的销量夺冠，同比增长65.78%；一汽以累计销售9.62万辆的销量紧随其后，同比增长47.32%。第三至第七名为东风（8.87万辆）、陕汽（6.01万辆）、福田（5.66万辆）、上汽依维柯红岩（2.40万辆）、北方奔驰（1.51万辆）。其中，陕汽和福田继续保持高速增长的势头，增幅分别达到84.36%和77.43%。

　　此外，排在第八至第十名的华菱（1.12万辆）、江淮（1.02万辆）和湖北三环（0.59万辆）同样实现了快速增长，其同比增幅分别高达107.02%、235.56%和94.56%。

　　2007年3类车型各月的市场变化情况为：1至2月各车型市场表现均是低位运行，从3月份起整个重卡市场开始放量，货车整车一直将良好的势头延续至年末，月均销量持续保持在8000辆左右；货车底盘作为占比最高的车型，其变化趋势对整个市场产生较大的影响，3至6月其市场容量在2万辆以上，下半年增速放缓，月平均销量基本保持在16000辆上下；牵引车作为2007年重卡市场的佼佼者，整体运行较底盘市场相对平稳，每月的市场容量均在1万辆以上，最高的3月份突破2万辆关口。

　　从同比增幅来看：7家企业中超过行业平均增幅（58.64%）的企业有陕汽、福田、重汽3家，其中陕汽不仅同比增幅近100%，且已持续24个月保持行业第一，其余的企业奔驰、一汽、红岩、东风虽然也呈上升态势，但增幅相比前3家就略显逊色。2008宏观政策对重卡市场不利因素

　　对于重卡行业来说，受宏观经济影响最大。2005年重卡市场进入低谷，2007年在2006年持续增长的基础上，实现爆发式增长， 2008年重卡市场很难像2007年一样火爆式增长。

　　许多重卡企业在展望2008年市场时，都表现出一定的担忧。

　　中国重汽董事长马纯济在商务大会上虽然预计2008年重卡市场仍旧会高速增长，但幅度绝对不会像2007年这样高。

　　上汽负责商用车板块的副总裁肖国普在上汽依维柯红岩挂牌以来的首次商务大会上认为，2008年宏观经济气候变化不会小，货币政策从紧、投资回落、原材料上涨、节能减排政策势必迫使企业调整产品结构，2008年商用车也将是面临重大调整的一年。