——大吨位、大马力牵引车市场销量2.98万辆。
    斯太尔系列牵引车2007年销售比重大幅度上升：25吨<准拖挂车总质量≤40吨是国内牵引车市场绝对的主流车型；40吨<准拖挂车总质量的牵引车是领头车型。2006年斯太尔40吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有4512辆的销量、61.06%的销售比重；2007年1～12月斯太尔40吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有2.2万辆的销量、74.01%的销售比重。
    ——计重收费使运输效率很高的公路半挂牵引车得到了迅猛的需求。
    2007年，宏观经济环境对重卡市场并无多大利好，然而计重收费导致重卡市场的需求扩张，这是业内专家一致的看法。“计重收费”堵死了用户靠超载赚钱，计算测知，计重收费实施前原来60吨的货物要1辆重卡可以拉完，现在却需要2辆重卡，重卡市场因此需求放大，销量大增。
    截至2007年9月，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市已达到19个，计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的68%，年底达到88%。预计到2010年，全国90%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。
    ——高速公路网络发展为公路半挂牵引车市场高速发展成为可能。
    根据“国家高速公路网规划”
    （简称7918网，包含七条首都放射线，9条纵向线和18条横向线，总规模8.5万公里），2007年国家高速公路有4.2万公里建成，全面完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路。到2010年，国家高速公路总里程预计达5.5万公里，基本贯通“7918”当中的“五射两纵七横”14条路，总体上实现“东网、中联、西通”的目标。考虑到省内加密高速公路的建设，2005~2010年我国高速公路通车总里程增速将远大于同期公路通车总里程，预计约为3.5％的年均增速。全国高速公路网络化，为公路半挂牵引车市场高速发展提供了基础条件。
    ——集装箱、港口运输的发展带给牵引车市场新增需求。
    货物吞吐量是衡量区域经济的重要指标。根据统计，沿海地区货物吞吐量占货物吞吐量的绝大部分，尤其是集装箱吞吐量在沿海地区几乎占93%以上。2006年，中国港口吞吐量达到56亿吨，集装箱吞吐量9300万标准箱，连续四年雄踞世界首位。2007年全年，全国规模以上港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量均保持较快增长，由此带来集装箱、港口运输的迅猛发展，新增了牵引车市场绝对需求。“中长途集装箱运输牵引车”、“码头专用车牵引车”迅速出现，引起了国内重卡企业对牵引车市场的再次细分。
    2008年中国公路牵引车市场继续保持旺盛需求
    2008年国内牵引车市场销量利好主要来自于计重收费政策的实施和国外出口市场的增长。根据测算，计重收费政策2007年带给重卡市场新增需求大约有20％的增长；在2008年，这一政策将给牵引车市场带来35％的市场增长规模，预计达23.99万辆。另外，出口市场估计达到牵引车销量的10.5％，预计出口总量将达2.5万辆以上。