2007年对于一个从菜家坡沟里长大的企业汉德车桥来说真是幸运的一年。6月18日，汉德车桥技术出口印度，实现了中国总成技术出口国外零记录的突破，也标志着陕西汉德车桥技术质量和品牌已被国际市场所接受；9月11日，汉德车桥被评为国家名牌；9月13日，陕西汉德车桥西安工厂建成投产，为实现汉德车桥产品技术升级，提高市场占有率，开拓国际市场，进一步满足高速增长的客户需求奠定了良好的基础，对于汉德公司也是具有了里程碑的意义。汉德车桥公司就是这样一次次地创造奇迹。

　　以高技术装点新工厂
　
　　陕西汉德车桥有限公司是由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建的高新技术企业，现拥有了西安、宝鸡两个基地，公司实力雄厚，年销售额超过20亿元，是目前国内最大的集研发、制造、销售为一体的斯太尔车桥和军车越野车桥生产基地。2006年产销各类桥总成突破12万根，2007年上半年已完成产销桥总成10万根，预计年内完成产销重型车桥18万根，连续6年保持55%以上的良好增长态势。

　　汉德车桥西安泾渭工业基地始建于2006年7月27日，总投资8亿元，建筑面积93100平米，占地总面积15万平米，拥有年产单级减速驱动桥总成18万根和转向前轴总成10万根的生产能力。它是一个拥有桥壳热压、焊接、驱动桥装配、前轴装配、桥总成涂装5条生产线和桥壳总成、主减速器壳及总成、差速器壳及总成、过桥箱盖等10个机加工单元的大型项目。　

　　新建成的西安工业基地生产工艺居国内外领先水平：桥装配线采用先进的自动检测技术及定值拧紧技术；涂装线采用高效、环保的喷涂工艺，保证了桥总成的装配、喷涂质量；桥壳冲压线由自动化传输机构和机械手组成，拥有大型压力机、等离子切割机器人工作站等关键设备；桥壳焊接线由进口摩擦焊机、进口焊接机器人工作站、机器人等关键设备组成，采用自动往复机构自动送料；桥壳总成、主减速器壳及总成、差速器壳及总成加工单元配置了进口车削中心、立式加工中心、卧式加工中心等50余台高精度、高效率、柔性化的数控设备，关键工序实现在线检测，适用于单级减速桥及双级减速桥等各类产品的加工；各生产线采用先进的精益物流配送系统，保证了物流的有序运行。此外，高精度的三坐标测量机、刀具配送中心等设施的应用，也提高了新产品的加工精度。　
　
　　以品质铸就品牌

　　汉德车桥以品质铸品牌，产品高承载性、高适应性、高通过性、高安全性、高回报率等特点使得其稳居同行业榜首，已成为国内大吨位高端重卡的首选配套产品。

　　汉德车桥自上世纪八十年代独家引进奥地利斯太尔桥生产技术以来，紧跟行业发展步伐，逐步完善产品开发、生产制造、检验检测和市场营销体系。在谈到这点时，王占朝总经理提到，汉德车桥一直在研发、提升技术上投入大成本，根据中国的实际国情，进行适应性开发。比如针对国内重卡高速重载的需求，汉德车桥进行减重设计的同时，承载性能更高。传动效率比国内其他企业要高。时速可达120公里。传动距离要比传统的斯太尔桥大。为了响应国家的"节能减排"号召，汉德产品在油耗上也下足力量，目前的油耗要比同类产品下降20%-30%。另外，高安全性是现在物流市场及卡车企业所要面临的问题，汉德也在此做了周密的部署，比如ABS的应用，这在国内同行业中也算领先。而密封问题是目前国内车桥企业很难解决的问题之一，汉德通过特殊材料的应用，使得在密封性上有了较好的提升。在企业管理上，汉德车桥也在2003年公司成立之初就开始进行改革，正想王总所说，国内车桥企业在技术提升上已经达到了一个标准，和国外企业相差不多，唯一和国外企业有差距的就是管理水平。汉德首先进行TPS生产管理，引进ERP信息管理系统，让汉德车桥不仅具有了坚实可靠的硬件能力，也在内在管理能力上逐步提升。不断优化各种资源的同时，提高了汉德车桥的核心竞争力。

　　在2007年10月，公司将开始二期工程建设。预计投资5.2亿元人民币，建筑面积4.3万平方米，于2008年底建成投产，将形成年产单级减速驱动桥总成11万根和转向前轴总成5万根的生产能力。至"十一五"末，汉德车桥将建设成为一个装备精良、工艺先进、技术水平高超、管理一流，客户遍及国内外，年产销各类桥总成38万根的大型现代化重型车桥制造基地。将为汉德车桥打造为世界级的车桥企业奠定坚实基础。