重卡的旺盛需求也带动了相关上市公司的持续走强。福田汽车(600166)的股价从今年初的3.50元上涨至5月31日的15元，涨幅接近4倍，成为涨幅最大的汽车股之一，其中盈利能力较强的欧曼重卡销量大增功不可没。而资产主要为重卡的中国重汽（000951）今年以来的股价在20多元的基础上又翻了近一番，在印花税调高大盘几乎跌停的5月30日仍然逆势上涨，在动荡的5月31日仍然涨停，表现出汽车龙头的风范。

　　受益于行业景气的不光是整车生产企业，作为重卡发动机重要生产厂商的潍柴动力也从中获益，公司今年前4个月发动机销售已达12万台,占到去年全年销售的83%。 在旺盛需求的带动下，新进入A股潍柴动力(000338)成为汽车股中的第一高价股，在大盘几乎全线跌停的5月30日，潍柴动力逆势涨停，凸显出绩优股风范。

　　轻卡小幅度增长

　　与涨势迅猛的重卡相比，轻卡则没有那么耀眼了，但与乘用车相比也毫不逊色。中国汽车工业协会的统计数据显示，4月占轻卡市场50％以上份额的1.8吨至3.5吨产品卖出了58713辆，增幅为27.38％，4.5吨至6吨的大自重轻卡销售增幅为101.14％。

　　在1.8吨到3.5吨的产品中，位居轻卡领头羊的福田汽车累计销量达到11.67万辆，其中4月份销售轻卡37338辆，同比增长26.08％，高利润的奥铃高端轻卡的增长为福田汽车的股价又烧了一把火。

　　轻卡行业排名第二的东风汽车3月销量达到16736辆，增长幅度达到23.37%，受业务增长强劲的刺激，东风汽车（60006）的股价从年初的3元左右上涨最高时为10.47元，涨幅也超过3倍。受精力转向乘用车的影响，曾经是轻卡第二的江淮汽车（600148）轻卡增速明显放缓，今年前4个月的销量仅增长了5％，约为4.35万辆。资本市场对此也作出了反应，江淮汽车的股价仅上涨了1倍，在上市公司中的增速算是较慢。