题记：与李大开对话那天正值法士特集团第100万台双中间轴重型变速器下线。在简朴热烈的庆典上，我看到大红绸子舞起来的秧歌和威风八面的腰鼓表演。听说这是法士特退休职工组织的秧歌队和腰鼓队自发编排的，他们对企业的热爱之情溢于言表。

　　早就听说，法士特员工至今仍喜欢称董事长李大开为“厂长”。他上任至今已经12年了，企业从弱到强，一直发展成年产量世界第一的变速器生产企业。

　　我与李大开虽然不是第一次见面，但深入交谈还是第一次。对于他的才干、战略眼光及自主创新的决心，我早已了解，但他的民族责任感之深重、爱国心之强烈、发展民族工业的愿望之迫切，以及因此而来的澎湃激情还是让我深深震撼和感动。            —— 李庆文

 

　　李庆文：《中国汽车报》一贯重视零部件报道，呼吁行业各界要从更高的层面关注中国汽车零部件发展状况。零部件的发展是中国汽车业发展的根本问题，也是战略问题。我认为，在入世谈判时忽略了对零部件行业的保护，允许关键总成外企独资生产，是放弃了核心竞争力。

　　李大开：的确，很多话语权和利润都落入他人之手。技术转让费、关键零部件进口费等数额巨大。中国只提供市场和廉价劳动力，这不公平。

　　李庆文：有人认为，过去汽车行业没有战略，也有人认为是战略不清晰或执行不力。您认为对于零部件，政府在制定战略时应承担什么责任？

　　李大开：很多人可能还没意识到，民族工业涉及国家利益、国家安全。去年胡总书记提出建设创新型国家，大家开始更多地反思。

　　在和平年代，很多东西都可以通过全球采购获得，但是一旦产生国际摩擦，或者国家安全遇到威胁，我们就可能得不到这些东西，这包括关乎重要产业安危的关键零部件。若没有自主研发和生产能力，到时候怎么办？从这个高度上看，民族企业要有紧迫感，不能只跟在外国人后面挣钱。

　　印度政府对民族工业的保护程度超过我国，包括合资条件、进口关税等各方面。虽然因此印度工业发展相对较慢，但确实在稳步向前。

　　李庆文：产业利益和国家利益的联系非常紧密，脱离国家利益谈产业利益是不现实的。以前有人对于两者关系有错误认识，比如“不求所有，但求所在”，“只要能提供就业，税收在中国，就算中国企业”等。

　　李大开：我认为，“不求所有，但求所在”这种想法在国家内部是行得通的，但在国与国之间不行。比如美国，从来都讲“国家利益至高无上”，没把全人类的利益放在首位。因此，我们在企业内树立了国家民族利益至上的文化，这是追求发展的根本动力。企业文化如果不把国家利益放在核心位置，就没有灵魂。