俄罗斯欧洲商业协会汽车生产者委员会最新提供的数字显示，今年1至8月，外国品牌汽车在俄销量增幅最大的是中国奇瑞轿车，增长了近6倍。2005年，中国在俄罗斯共卖出5000辆汽车；而今年上半年已超过40000辆，业内预测年底将达到12万辆。与之形成鲜明对比，今年上半年，俄罗斯国内汽车销量增长28.7%。但其中，国产车所占的比例却从去年的41%下降到仅26%，国产车的销售额则仅占销售总额的13%。
自主品牌需要新的叩门砖
对中国自主品牌车企来说，目前的状况并不陌生。两年前，马来西亚zf对蜂拥而至的中国车竖起藩篱，宣布在当地建厂组装车必须80%外销。与两年前相比可以发现，中国车本身的产品质量、扎堆进入带来的内耗依然严重，而对短期利润的追逐则使中国车的海外形象堪忧。
专家指出，中国自主品牌面临的最大问题不是怎样找到并进入下一个俄罗斯市场，而是怎样在进去之后不再被赶出来。要做到这一点，中国汽车必须加快技术升级和品牌形象走向成熟的过程。
与两年前相比，海外市场对今年的自主品牌显得尤为重要，从今年年初开始，自主品牌在国内汽车市场的占有率快速下降，高出国内的几个百分点的出口利润已成为奇瑞等自主品牌的主要利润来源，在奇瑞和长城的汽车总销量中，出口部分已经超过1/3。因此，如何在价格优势之外以质量和技术叩开另一扇门成为中国自主品牌必须面对的前途选择。 |
