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北京,重庆,武汉谁是中国汽车“第四城”？
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| 来源：中国重型汽车信息网 编辑：远航 时间：2007-9-25 |
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| 北京,重庆,武汉谁是中国汽车“第四城”？ |
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●作为中国汽车工业的“第一阵营”，上海、广州、长春包揽了中国汽车城的“前三甲”。“第四城”将花落谁家？
●重庆、北京、武汉，是“第四城”有力的竞争者，重庆要奠定胜局在于弥补其轿车“软肋”。
蒙迪欧等轿车的问世使渝产轿车具备了冲击国内中、高档轿车市场的基本能力。(日报记者秦德福、魏中元、牛强摄)
7月底，山城重庆连晴高温，整个城市被笼罩在蒸腾的热气中。然而，与烈日炙烤相比，一条来自北京的消息让不少本地汽车业内人士更觉焦灼———商务部于去年4月底启动的国家级汽车出口基地名单即将公布，十几个报名城市中仅有约1/3最终入围。
作为第一个向商务部申报国家级汽车出口基地的城市，作为一个将汽车和汽车零部件视为支柱产业的城市，重庆的确不可能不为结果紧张。
“是不是出口基地，往小里看是能否得到国家优惠政策，往大里看却能体现重庆在国家汽车产业布局中的地位。”一位业内人士一语道破天机，“如果连出口基地名额也拿不到，重庆汽车产销量就算年年排前四名，要成为人们心目中的中国汽车‘第四城’只怕也会很难。”
如此看来，国家级汽车出口基地名单能否被重庆“收入囊中”，在某种程度上对重庆能否成为中国汽车“第四城”起重要作用。
中国汽车“第四城”，这个近两年来一直被提及的话题，再一次浮出水面，成为人们谈论的焦点。
“第四城”的“含金量”
作为产业链最长、涉及门类最多、SH和经济效益最为突出的现代工业大类之一，汽车产业向来被视作推动区域经济发展的“大排量发动机”。 |
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