(车城有今日之“气候”，得益于坚持不懈的专业化的发展历程。换言之：正所谓冰冻三尺非一日之寒。)

　　“你们的采访车车身在滴水，看看是正常的空调排水还是水箱漏了！”记者在双桥区采访期间，随行的一位区机关干部曾对本报驾驶员老许这样友情提醒。老许会心一笑地感慨道：不愧是车城啊，人人都懂车！

　　其实这缘于双桥区40年积淀的汽车文化，更是专业化生产铸造的城市灵魂。川汽厂建厂时，国家从南京汽车制造厂、清华大学、哈工滨工业大学等单位抽调了大批技术人才奔赴双桥。除了已退休的老一批技术人员外，目前，双桥区还有1500多名中高级工程技术人员。

　　黄仁超介绍，从单一的汽车总装到配套产业全面开花，双桥区配套企业已能生产上千类汽车零部件、参与几百类工序协作，其中前轴梁、平衡轴、悬浮式座椅等上百类产品还获得国家专利。

　　在这座车城里，汽车产业不仅深刻影响着百姓生活，也在当地机构设置上留下深刻烙印。原川汽厂位于大足县双路公社，1975年，国务院批准在这里设立了为企业服务的特殊行政区划。今年，双桥区又成立了与汽车产业办公室合署办公的招商总局，并在发计委、经委、科委成立三个分局，围绕汽车产业广辟招商门路。而在其他汽车产业城市中，汽车办一般是挂靠经委。

　　在双桥区的专业历程中，原川汽车引进奥地利“斯太尔”整车技术和“康明斯”发动机等世界知名品牌技术组建了中国重型汽车集团，打造出国际品牌汽车斯太尔和民族品牌红岩汽车。

　　去年，随着重汽集团又与上海依维柯合资组建了现在的上汽依维柯红岩汽车有限公司，该区的汽车产业又实现了一次历史跨越。车城之远景———发展中的“拐点”