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记者顺着总装车间工段长肖正杰的指向看见，成批的驾驶室、车身、车桥等零部件正从车间的零部件通道上排队涌入。“别小看这辆红岩车，它全身的2300多个零部件来自天南海北，比如湖北的车头、浙江的车桥等等。”肖正杰说。
该公司采购部部长刘明智对“天南海北”的概念作出这样的准确表述：中国大陆地区除了海南、黑龙江、西藏和内蒙四地以外，红岩汽车的零部件供应地覆盖了所有的省市和自治区。
上汽依维柯红岩公司前身是重庆重型汽车集团，重汽前身四川汽车制造厂则建于1965年，双桥区因此成为中国最早的三大重型汽车基地之一。刘明智告诉记者，目前，全国已有300多家零部件配套企业为其配套，而且绝大部分企业“命系”红岩汽车。如湖北一家因生产驾驶室而闻名全国的配套企业，在为红岩汽车配套前仅仅是一家小小的乡镇企业。
据测算，汽车总装企业对配套企业的带动能力为1∶8。去年，上汽依维柯红岩公司年产值40余亿元，其带动的配套产业产值起码是320多亿元。或者说，在仅仅43.1平方公里的双桥区，其上汽依维柯红岩公司任何生产计划的调整，势必触动几百万平方公里区域的那些配套企业的敏感神经，完全是“牵一发动全身”。车城之近景——— “太阳”“行星”“卫星”
(一个产业城市并非完全由生硬的数据和冰冷的机械组成，它同样可被生动地诠释。)
从成渝高速公路驶入双桥区，只见公路两旁密布着各类汽车零部件制造企业。“自1990年川汽厂就近配套以来，双桥配套产业迅速发展，现已初具集群规模。”双桥区经贸委副主任刘东明说，全区大大小小的汽车零部件制造企业已达258家。 |
