近期，中国卡车事故伤亡率居高不下，远远大于欧美国家。据悉，美洲国家的卡车大多采用长头设计，安全性能较好，而中国的卡车大都是平头重卡，其安全性能远不如长头卡车。但是我国现有的长头卡车在技术、舒适度等各方面都明显逊色于目前的平头重卡。长头卡车的发展速度已经明显落后于平头卡车。因此，很多司机希望市场上有新一代性能优越的长头重卡。
今年以来，国内的重型机动车交通事故频发。最近云南省临沧市祥临公路云县长坡岭段发生一起货车碾压路外群众的特大道路交通事故，造成14人死、45人伤。几乎在同时，汉宜高速公路枝江段，一辆从重庆开县开往杭州的双层大客车和一辆重型卡车相撞，造成一人当场死亡，多人受伤。据了解，进入2007年以来，国内交通安全事故频发，仅三月份第一周，陕西境内就接连发生8起重特大交通事故，造成38人死亡、86人受伤。
我国的卡车事故形式严峻，但欧洲的卡车事故伤亡率却远远低于我国，其一直居高不下的原因是我国的卡车大都是平头重卡，而美洲国家的卡车大多采用长头设计，安全性能好。众所周知，平头重卡安全性能远不如长头卡车。虽然长头卡车的安全性能高于平头重卡，但是我国现有的长头卡车因制造技术陈旧，在技术、舒适度等各方面都明显逊色于目前的平头重卡，由此导致卡车事故多发，同时也满足不了用户的需求。
众所周知，欧洲是世界上汽车制造业最发达的地区，而在美洲的高速公路上，跑着不计其数的长头卡车，其卡车大多采用长头设计，在安全性,适用性和可操作性,舒适性等方面都较好。业内人士都知道，长头卡车比平头卡车更安全。据了解，长头卡车的安全系数比平头卡车大很多，当发生事故时，长头卡车的长头能起到一个缓冲的作用，它长达1.3米～1.5米的吸能溃缩区是平头卡车所不能比的，并且平头卡车座位很高的驾驶室在遇到暴风或急转弯时也给人不安全的感觉。同时，现在国内的公路运输正在往高速化发展，在高速公路上，有些人说平头卡车的视野好，路面的情况能够一目了然，但是在高速公路上平头卡车的视野优势根本就发挥不出来，相反，高速路上的车辆车速都比较快，事故发生几率也比较大，长头卡车的高安全系数能得到很好的体现。
但是国内主要卡车集团如一汽、陕汽等，甚至新进入卡车领域的业外集团，在重卡领域的开发都集中于平头重卡，长头卡车似乎处于一个被遗忘的角落。一方面平头卡车发展迅猛，另一方面长头卡车止步不前。于是市场上长头卡车面临的一个事实是，解放长头卡车因为缺乏直接的竞争对手，其技术、舒适度等各方面都明显逊色于目前的平头重卡，这一状况在国内卡车业是由来已久，长头卡车的发展速度已经明显落后于平头卡车。 |
